Motor Powerstroke de 6.7L

Diesel de la semana es presentado por

El equipo de Engine Builder estuvo en Memphis, TN, la semana pasada para filmar un contenido de video, y al estar tan cerca de Choate Engineering Performance en Bolívar, sabíamos que teníamos que pasar a saludar. El taller de diésel ganó el premio America's Best Diesel Engine Shop 2022 de Engine Builder y Autolite, y por una buena razón. Lo que comenzó en 2013 como una pequeña operación en un terreno de 7500 pies cuadrados. Desde entonces, el espacio ha evolucionado hasta convertirse en una máquina bien engrasada que bombea motores desde una superficie de 155 000 pies cuadrados. instalación.

El éxito de la tienda actual se debe al fundador Cass Choate, quien la perfeccionó y amplió a lo largo de los años. Choate Engineering Performance se compone de tres segmentos: reparación, construcción de motores y fabricación de piezas.

En sus primeros años, el taller trabajó mucho en la plataforma Powerstroke y construyó una reputación por ese trabajo, a pesar de que solo era una parte de lo que el taller podía hacer. No pasó mucho tiempo antes de que el taller también se hiciera conocido por su trabajo en Cummins y Duramax. Sin embargo, cuando nos detuvimos, Cass quería volver a su pan y mantequilla y mostrarnos una versión reciente de Powerstroke.

"El Powerstroke de 6.7 L ha existido desde 2011, y desde entonces han tenido mucho tiempo para adaptar, cambiar y revisar este motor", dice Choate. "Dicho esto, uno de los grandes problemas que tuvieron desde el principio fueron los espacios libres en este motor. Realmente estaban luchando para aumentar el consumo de combustible y, al hacerlo, obtuvimos tuberías principales que estaban demasiado apretadas. Subiendo el motor, muchos de los problemas que vimos estaban relacionados con el giro de la manivela. Entrabas y veías 32 varillas de empuje que estaban todas dobladas".

Esta construcción particular de Powerstroke es una de las construcciones "suaves" de Choate Engineering Performance (aunque también construyen versiones de mayor potencia para la competencia). Genera alrededor de 550 caballos de fuerza y ​​sirve al tipo que necesita un viaje confiable al trabajo, o un vehículo de remolque capaz para una casa rodante, bote o remolque de caballos, y también puede jugar los fines de semana.

Para resolver los problemas con el 6.7L Powerstroke y producir un resultado que sea más confiable que el producto de fábrica de Ford, Cass y el equipo trabajaron con los fabricantes para crear un rodamiento con las holguras correctas y una resistencia a la tracción mucho mayor, engranajes soldados por TIG y bielas mucho más fuertes.

"Otra de las grandes cosas que hacemos es la fabricación, que está al otro lado de nuestro taller. Las tapas principales de palanquilla son una gran ventaja que respalda esta construcción. Obviamente, siempre hacemos mucho trabajo de máquina, por lo que este motor ha sido perfeccionado. , equilibrio, y dado un acabado superficial".

"La siguiente opción que tenemos es nuestra construcción 'Workhorse'. Lo que vería allí es un perfil de árbol de levas diferente, bielas diferentes y una placa flexible de palanquilla, entre otras cosas. Ese aumentaría a alrededor de 650-700 caballos de fuerza, y luego, por supuesto, podemos subir desde allí".

Diesel de la semana está patrocinado por AMSOIL. Si tiene un motor que le gustaría destacar en esta serie, envíe un correo electrónico al editor de Engine Builder Greg Jones a [email protected].