GM hará un nuevo pequeño

Desafortunadamente, GM aún no ofrece un cronograma de lanzamiento o detalles técnicos sobre su V-8 más nuevo.

GM podría estar presionando con fuerza hacia la electrificación, pero aún no ha terminado con la combustión interna. La semana pasada, la compañía anunció una inversión de $854 millones en una variedad de sus plantas para construir el V-8 de bloque pequeño de sexta generación. Es la primera confirmación de que GM está trabajando en un nuevo bloque pequeño, aunque la compañía aún no ha publicado ningún detalle técnico sobre el motor.

De los $854 millones, $579 millones irán a la planta de motores Flint de GM, que mecanizará bloques, manivelas y cabezales, y ensamblará la unidad completa; $216 millones se destinarán a la planta de Bay City, Michigan, que construirá árboles de levas y bielas, y bloques y cabezales de máquinas; $47 millones se destinarán a la planta de Defiance, Ohio, que fabricará moldes de bloques; y finalmente, $12 millones se destinarán a la planta de Rochester, NY, que construirá colectores de admisión y rieles de combustible.

El V-8 de bloque pequeño de Chevrolet se remonta a 1954, y la quinta generación actual debutó en 2013. Junto con el motor Hemi de Stellantis y el motor de camión Godzilla de Ford, el bloque pequeño es el único V-8 de válvulas en cabeza superviviente vendido en autos nuevos hoy. (Los tres fabricantes también ofrecen motores armados V-8 de varilla de empuje). Actualmente, puede encontrar bloques pequeños en la línea de camionetas y SUV de tamaño completo de GM, además del Camaro, Corvette y Cadillac CT5-V Blackwing.

En su comunicado de prensa anunciando la inversión, GM solo hizo una referencia específica a las camionetas y SUV de tamaño completo. Ya sabemos que el CT5-V Blackwing es único, con la marca Cadillac en camino a las ventas de vehículos eléctricos completos, y el Camaro actual es probablemente el último de la raza. Nos imaginamos que el bloque pequeño seguirá funcionando de alguna manera para el Corvette mientras Chevy pueda venderlo. El nuevo E-Ray híbrido ofrece una buena mirada al futuro del Corvette: V-8 de aspiración natural de la vieja escuela asistido por energía eléctrica.

Probablemente no veremos el bloque pequeño Gen-VI durante al menos un par de años. Tampoco podemos evitar preguntarnos si este será el último de su tipo.

Entusiasta de los automóviles desde la infancia, Chris Perkins es un nerd de la ingeniería de Road & Track y apologista de Porsche. Se unió al personal en 2016 y nadie ha encontrado la manera de despedirlo desde entonces. Estaciona un Porsche Boxster en la calle en Brooklyn, Nueva York, para horror de todos los que ven el auto, incluido el propio autor. También insiste en que no es una persona convertible, a pesar de tener tres.

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