vehículos utilitarios eléctricos

La empresa de la Alta Baviera ha instalado su propio tren de potencia eléctrico en un Mercedes Benz Arocs. Tiene una autonomía de 200 kilómetros en funcionamiento continuo. El vehículo se puede cargar en una hora y media.

Cuando se trata de la electrificación del sector del transporte, el foco suele estar en los turismos o furgonetas. Pero aquí tampoco se debe perder de vista el transporte pesado y de carga útil. Paul Group se ha hecho cargo de esta área de la revolución del transporte. Por ejemplo, la empresa de Vilshofen an der Donau en la Baja Baviera, junto con Mercedes-Benz Trucks y Liebherr Mischtechnik, ha desarrollado el prototipo de una hormigonera completamente eléctrica a batería.

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La batidora eléctrica a batería se basa en la serie Mercedes-Benz Arocs. El tren de propulsión eléctrico integrado por Paul ofrece una potencia continua de más de 300 kilovatios, así como una potencia máxima de más de 400 kilovatios. La empresa equipa el vehículo con una solución de motor central eléctrico. Esto significa que los ejes planetarios de eficacia probada del Arocs aún se pueden utilizar para proporcionar la distancia al suelo y la capacidad todoterreno necesarias para las operaciones en obras de construcción exigentes.

El Arocs eléctrico, que tiene un sistema eléctrico de 800 voltios, se puede configurar con seis o siete paquetes de baterías, cada uno con 60 kilovatios hora de energía utilizable. Con siete paquetes de baterías, según los cálculos iniciales, son posibles autonomías de más de 200 kilómetros con el funcionamiento continuo de la hormigonera en la obra. Se instalan de dos a tres paquetes de baterías en la torre detrás de la cabina del conductor, los otros debajo de la cabina del conductor y en el chasis.

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El camión hormigonera eléctrico ETM-905 con su tambor de nueve metros cúbicos extrae su energía de las baterías del vehículo a través de una interfaz de alto voltaje. Cuando la hormigonera se conecta a una estación de carga con 150 kilovatios de potencia, la batería se puede cargar del 20 al 80 por ciento en aproximadamente 1,5 horas. Sin embargo, también será posible repostar el camión en las estaciones de carga de CA, por ejemplo, cuando esté en el depósito por la noche.

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El Arocs eléctrico estará disponible en series pequeñas a partir de finales de 2023 con configuraciones flexibles como camión de cuatro o tres ejes con carrocerías mixtas de conducción de Liebherr, así como con plataforma o volquete. Las ventas estarán a cargo de Paul Group y Liebherr Mischtechnik. "E-drive, las baterías y la gestión del vehículo han sido ensamblados e integrados de manera óptima por Paul para permitir la alta carga que un vehículo de construcción de este tipo debe soportar permanentemente, tanto fuera de la carretera como en áreas urbanas, y especialmente con una hormigonera eléctrica". explica Bernhard Wasner, Director General de Paul Group. (su/mfo)