auge del planeta

Una empresa alemana que opera en Australia desde hace más de 50 años, Putzmeister suministra una amplia gama de equipos de colocación de hormigón diseñados y fabricados en Europa.

CPE Machinery ha estado involucrada con Putzmeister como distribuidor australiano de sus equipos durante más de 30 de esos años, y Putzmeister Holding GmbH adquirió CPE Machinery en marzo de 2022 y la operación ahora es una subsidiaria independiente del Grupo Putzmeister conocida como Putzmeister Oceania. Pty Ltd. David Bond, el antiguo propietario de CPE, sigue involucrado como asesor sénior junto con el director gerente Shane Brown y el director de ventas Peter Lethbridge.

Peter y David tienen más de 60 años de experiencia combinada en la industria de colocación de concreto.

Putzmeister se especializa en proporcionar un paquete completo a sus clientes y el mercado australiano total para las bombas de pluma montadas en camiones más grandes es actualmente de aproximadamente 100 unidades por año, además de bombas de línea y bombas de alta presión montadas en camiones más pequeñas.

Las plumas varían de 20 a 56 metros y existen algunas especificaciones de chasis específicas requeridas por los camiones con pluma más grandes.

La distancia entre ejes es un factor crítico en el equilibrio, a menudo delicado, de determinar los pesos de los ejes y el voladizo, y en algunos casos puede ser de unos pocos milímetros. Algunos estados exigen el seguimiento de IAP si el grupo del eje delantero supera las 14 toneladas, por lo que se hacen esfuerzos para ajustarse al sobre de 14 toneladas y la suspensión delantera de carga compartida es un requisito estándar.

Por lo general, es necesario reubicar los tanques de combustible para acomodar las patas estabilizadoras de los estabilizadores y también distribuir la tara. El peso del equipo de bombeo dicta que un camión con pluma generalmente opera cerca de su GVM o incluso requiere permisos para operar por encima de los pesos por eje permitidos por las regulaciones estándar.

Todos los camiones con bomba de pluma de concreto están registrados como vehículos de propósito especial (SPV) para calificar para tolerancias más altas en la masa del eje, en un arreglo similar a muchas grúas móviles.

"Está completamente cargado durante toda su vida una vez que la bomba se coloca en la parte trasera", dice David Bond. "Es por eso que optamos por los grandes camiones pesados".

Existe la opción de entregar el chasis de la cabina directamente desde un OEM europeo a la fábrica de Putzmeister en Alemania, montar el equipo de bomba y luego enviarlo a Australia como una unidad completa.

Las marcas europeas de camiones dominan el lado más grande del espectro, ya que las plumas de más de 38 metros generalmente requieren clasificaciones de eje más altas, mientras que los camiones japoneses tienden a ser populares en el lado más liviano.

Algunas unidades tendrán ejes traseros con reducción de cubo, aunque eso puede no ser esencial para todas las aplicaciones y el camión grúa Volvo que se muestra aquí está equipado con ejes traseros convencionales.

Se trata de un chasis de cabina Volvo FMX entregado en Australia que ha tenido el equipo de bombeo fabricado en Alemania montado aquí por la operación local de Putzmeister.

La ingeniería de este Volvo FMX en particular utiliza una toma de fuerza de 'caja desplegable' que se encuentra entre los rieles del chasis donde un cojinete central normalmente estaría alineado con el eje de cola.

Curiosamente, esta toma de fuerza puede impulsar el funcionamiento de la bomba de hormigón cuando está en toma de fuerza o conducir a través de los diferenciales traseros cuando está en modo de conducción.

Algunas marcas de camiones requieren modificaciones en sus sistemas de control para 'engañar' al camión para que opere en PTO. El sistema de control de Volvo es muy inteligente y maneja esta función requerida con facilidad.

"Puede que Volvo no sea actualmente el jugador más importante en la industria del bombeo de hormigón, pero la gente respeta el producto Volvo", dice David. "Los últimos modelos de Volvo son un camión muy agradable de conducir y ayudan mucho al operador de la bomba con sus funciones de conducción".

La transmisión manual automatizada I-Shift de Volvo se utiliza como punto de venta, ya que la AMT depende menos de las habilidades de los conductores y más de la habilidad de los camiones, que es extremadamente importante cuando se opera en entornos urbanos concurridos.

"Volvo tiene algunas características de seguridad excelentes, lo que es una ventaja adicional, ya que los clientes ahora están más enfocados en operar de manera más segura e inteligente", dice Peter Lethbridge.

El motor Volvo de 500 caballos de fuerza instalado en el FMX es más que adecuado para impulsar la unidad de 33 toneladas en sus viajes hacia y desde los lugares de trabajo, y también es más que capaz de impulsar las operaciones de la bomba de concreto.

“Algunos operadores piensan que tener más caballos de fuerza les permite bombear más rápido, cuando en realidad no es así”, dice David.

"Solo se puede bombear tan rápido, y el equipo solo puede tomar tanta potencia, de todos modos. Podríamos hacer funcionar el mismo tipo de bomba de hormigón con 350 caballos de fuerza. Con 500 caballos de fuerza, el Volvo se desplaza absolutamente por la carretera".

Algunos camiones con bomba de pluma conducen a un lugar de trabajo que puede estar a 20, 30 o incluso 50 kilómetros de su base, luego bombean concreto durante diez horas y luego regresan a su base, por lo que los kilómetros promedio recorridos por un camión bomba pueden solo ser 20.000 por año.

"Hay camiones con bomba de pluma que tienen 30 años", dice Shane Brown. "Si se especifica correctamente con estos camiones pesados, durarán porque no recorren muchas millas por carretera. El motor es lo que hace el trabajo y se les da servicio en las horas de operación, no en los kilómetros recorridos".

La industria del bombeo de hormigón es muy diferente del negocio del transporte de mercancías por carretera, en el que a menudo pueden existir contratos importantes durante años y los operadores pueden planificar con antelación la adquisición de equipos adicionales y de sustitución.

En la construcción, la demanda de nuevos equipos por parte de los operadores de bombeo de hormigón puede verse influida por las licitaciones exitosas de grandes proyectos que pueden implicar plazos de entrega cortos.

"Nuestros clientes a veces no saben realmente cuándo pueden necesitar una nueva máquina. En la construcción, lo primero que hacen es cavar un hoyo y luego verter concreto en él", dice Shane. "Entonces, tenemos que tener máquinas disponibles bastante rápido para satisfacerlos cuando ganan un trabajo".

Esto se traduce en que Putzmeister tiene que predecir la demanda en un nicho de mercado y esencialmente tomar un despeje y construir camiones antes de recibir pedidos confirmados.

Su experiencia en la industria les permite comprender lo que le gusta a su mercado en términos de modelos y tamaños de bombas y brazos, así como los camiones en los que están montados. De esta forma, son capaces de anticipar lo que hay que pedir. Al igual que con muchas otras industrias, un gran desafío actual es el tiempo de entrega, así como los costos de envío.

Con Australia en la cúspide de un programa de infraestructura masivo, es probable que equipos como el Putzmeister Volvo FMX desempeñen un papel integral en el futuro.

2022 ISUZU FRR110-260 FRR 110-260 XLWB REVESTIMIENTO MANUAL

$187,487

Huntingwood, Nueva Gales del Sur

2016 HINO SERIE 500

$218,900

Viejo Guildford, Nueva Gales del Sur

2008 MITSUBISHI FM600

$89,900

Geelong, VIC

GALOPE FUSO 2016

$62,900

Viejo Guildford, Nueva Gales del Sur

2023 AAA NUEVO REMOLQUE DE CORTINA DE CUBIERTA RECTA AAA

$99,000

Helensburgh, Nueva Gales del Sur

CARGADOR BAJO AAA 45' 2023 CON RAMPAS Y SUSPENSIÓN DE AIRBAG

$75,000

Helensburgh, Nueva Gales del Sur

2022 SALIDA PK 18 280 CRONER Croner

$201,000

Harristown, Queensland

GALOPE FUSO 2015

$60,900

Viejo Guildford, Nueva Gales del Sur

GALOPE FUSO 2022

$ 98,990

Dandenong Sur, VIC

2007 STERLING LT9500 + PERRO HAMELEX

$115,000

Royalla, Nueva Gales del Sur

PLATAFORMA MOORE DE 45'

$135,000

Yarranlea, Queensland

2009 ISUZU FVY1400

$ 144,900

Macksville, Nueva Gales del Sur