Enrutamiento seguro de carbono

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Por Kaitlyn Levinson

Una de las formas que propone la administración Biden para ayudar al país a alcanzar el objetivo de lograr cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2050 es a través del secuestro de carbono. El dióxido de carbono se capturaría de las plantas de etanol y otras fuentes y se transferiría a través de miles de millas de tuberías a sitios de almacenamiento subterráneos permanentes e instalaciones de conversión.

Para ayudar a informar las decisiones de enrutamiento de tuberías de CO2, un nuevo recurso ofrece a los funcionarios de todo el país datos sobre infraestructura, políticas de uso de la tierra y condiciones ambientales que podrían influir en la construcción y ubicación de las tuberías. Los funcionarios estadounidenses esperan transportar 65 millones de toneladas métricas de carbono por año para 2030, dijeron funcionarios del Laboratorio Nacional de Tecnología Energética del Departamento de Energía, o NETL, en un comunicado de lanzamiento del recurso.

"El enrutamiento de tuberías, trenes y otra infraestructura para facilitar el transporte de CO2 depende de poder evaluar una variedad de variables regulatorias, topográficas y de riesgo potencial", dijo Jennifer Bauer, científica de datos de NETL e investigadora principal de Carbon Capture and Base de datos de planificación de rutas de tuberías de almacenamiento. "Estos sistemas complejos requieren inversiones y tiempo considerables para planificar y completar, por lo que es fundamental que se utilice el mejor conjunto de información disponible al planificar y desarrollar estos sistemas".

Con más de 90 GB de datos espaciales, incluidas variables como restricciones de uso de la tierra, tipo de suelo, pendiente del terreno y la ubicación de la infraestructura actual, como servicios públicos de transporte y energía, la base de datos puede ayudar a los funcionarios a determinar de manera eficiente las rutas óptimas para la colocación de tuberías. , dijo Bauer.

La base de datos también incluye imágenes satelitales de fuentes como la NASA, el Servicio Geológico de EE. UU. y la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica, dijo, e identifica comunidades desfavorecidas y áreas vulnerables a desastres naturales para que los planificadores puedan reducir la injusticia ambiental. La base de datos se actualizará mensualmente.

"Cuanto más podamos hacer por adelantado para asegurarnos de que somos realmente responsables y considerados al planificar estas rutas... teniendo en cuenta las necesidades técnicas, los costos óptimos y las necesidades de reducción de tiempo, así como la responsabilidad social y ambiental... es más probable que conduzca al éxito a largo plazo", dijo Bauer.

La base de datos también sirve como componente básico para la herramienta de planificación de rutas inteligentes de NETL, que aprovechará el aprendizaje automático para producir opciones de ruta para los usuarios de datos, dijo. Programada para su lanzamiento en marzo de 2024, la herramienta "servirá como una herramienta de apoyo a la toma de decisiones y ofrecerá a aquellas personas que se sienten a la mesa y discutan opciones una mejor comprensión de cómo sus preferencias y sus prioridades pueden afectar las opciones de ruta en general".

"Tener acceso a este tipo de datos... y herramientas que se pueden usar más al comienzo de un proyecto para ayudar a facilitar esas conversaciones debería, en última instancia, ayudarnos a proporcionar más rápidamente la infraestructura y, por lo tanto, el transporte, que es necesario para cumplir con los objetivos de la nación". dijo Bauer.

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