No es un 'problema NIMBY': planta de hormigón aprobada para la isla Glebe de Sydney

Esto fue publicado hace 1 año

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Se aprobaron los planes para construir una planta dosificadora de concreto junto al puente Anzac en la isla Glebe, pero solo después de que un panel independiente recomendara cambios y una serie de condiciones para el proyecto en el interior oeste de Sydney.

Los residentes se han manifestado en contra de la propuesta de $22 millones de Hanson Australia para construir la planta y una instalación para el manejo de materiales de construcción a través del agua desde cientos de apartamentos en Pyrmont.

Hanson ha recibido la orden de reducir la planta de hormigón que ha propuesto para el este de Glebe Island, junto a White Bay. La Autoridad Portuaria de NSW ha aprobado una "instalación multiusuario" de cinco pisos en el sitio vecino. Crédito: Departamento de Planificación de NSW

Se propuso operar las 24 horas del día, los siete días de la semana, con un estimado de 182 movimientos de camiones por hora.

Citando la ubicación estratégica del proyecto y su capacidad para facilitar la construcción de importantes proyectos de infraestructura, la Comisión de Planificación Independiente de Nueva Gales del Sur consideró que era "razonable y aceptable".

Pero el panel reconoció que el proyecto en Rozelle "potencialmente resultaría en impactos de ruido, visuales y de otras comodidades para los ocupantes de los edificios residenciales en Jackson's Landing y Pyrmont, y los usuarios del dominio público".

Los comisionados Annelise Tuor y Peter Williams impusieron un límite de tiempo para el consentimiento hasta 2040, redujeron el tamaño de la planta de concreto y restringieron las entregas de barcos principalmente entre las 6 am y las 10 pm.

"La comisión considera que, sujeto a la imposición de estas condiciones, los asuntos planteados en las presentaciones públicas no impiden la concesión del consentimiento de desarrollo", dijeron en una decisión la semana pasada.

Los residentes habían argumentado que la planta aumentaría el número de barcos que atracan en la isla de cuatro a seis por año a cuatro o seis por semana. Dijeron que el ruido de los generadores, motores y remolcadores de los barcos perturbaría su sueño, mientras que los camiones exacerbarían "significativamente" el embotellamiento del tráfico en un área ya gravemente congestionada.

También argumentaron que la altura de los silos sería más alta que la calzada del Puente Anzac, lo que interrumpiría las vistas del hito, y les preocupaba que la instalación derramara polvo, humo y luz en sus apartamentos.

La comisión dijo que la estructura que encierra los silos de 34 metros de altura, que se esperaba que fuera un "rectángulo revestido de metal" de 85 metros de largo con un techo inclinado, tendría un impacto visual significativo e irrazonable.

David Gordon y Christopher Levy, de la Jacksons Landing Coalition, presionaron por un toque de queda en las instalaciones. Crédito: Kate Geraghty

Impusieron la condición de reducir el tamaño del edificio para que no sobresaliera más que la calzada del Puente Anzac.

El presidente de Jacksons Landing Coalition, David Gordon, dijo que el grupo, que representa a los residentes de los bloques de apartamentos en Pyrmont, dio la bienvenida a las condiciones, que incluían el requisito de monitorear el nivel de ruido en el futuro.

"Nos han escuchado", dijo Gordon. "Esto se ha caracterizado como un problema de NIMBY, pero siempre lo hemos considerado como un problema de Sydney y un problema del puerto de Sydney.

"Es genial pensar que los barcos que llegan a Sydney ahora no serán recibidos por una monstruosidad absolutamente obscena frente al puente Anzac".

Hanson dice que se enviará un millón de toneladas de agregados a la instalación portuaria cada año para producir alrededor de un millón de metros cúbicos de concreto para los principales proyectos de infraestructura en el CBD y los suburbios del interior de Sydney.

Se estima que el proyecto generará 90 puestos de trabajo en la construcción y 67 puestos de trabajo operativos a tiempo completo.

El plan para aumentar la actividad industrial en el puerto planteó preocupaciones de que el deseo del gobierno de Berejiklian de mantener el puerto en funcionamiento estaba en desacuerdo con su visión a largo plazo de revitalizar el recinto de Bays West.

La comisión encontró que los planes del gobierno hacían razonable imponer un límite de tiempo al consentimiento del proyecto hasta 2040.

"La planificación estratégica anterior para el área identificó este recinto como un centro de innovación potencial y un dominio público importante que involucra un parque y un anfiteatro en la península, lo que llevó a la comunidad a esperar que los usos futuros en Glebe Island involucraran actividades tecnológicas o comerciales, en lugar de industria pesada. ", dijo la comisión.

El borrador de la estrategia de lugar del gobierno para el recinto de Bays West describía a Glebe Island East como una "instalación portuaria integrada con dominio público elevado", lo que sugiere que se podría construir una "tapa" sobre la planta de concreto para un parque.

La comisión dijo que le dio "relativamente poco" peso a la estrategia porque no había plazos claros para cuando los planes podrían finalizarse o entrar en vigencia.

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