Motor turbocompuesto 6.7L Enforcer

Diesel de la semana es presentado por

PRI es uno de nuestros momentos favoritos del año, principalmente porque podemos ver a todas las personas con las que hemos trabajado durante todo el año. Ya se trate de anunciantes, distribuidores, fabricantes, propietarios de talleres mecánicos u otros socios comerciales, siempre nos complace conversar con una cara amigable.

Y, por supuesto, estábamos emocionados de ponernos al día con Drew Pumphrey de D&J Precision Machine. Lo hemos presentado muchas veces en la revista, ya sea como candidato para el mejor taller de motores de Estados Unidos o las muchas veces que ha aparecido en nuestra serie Diesel of the Week. Una vez más, se ha convertido en nuestra serie diésel con una de sus espectaculares construcciones Cummins de 6.7 L basadas en el bloque largo Enforcer interno de D&J.

Esta construcción particular que vimos en PRI fue hecha para un cliente.

"Quería una camioneta de 2,000 caballos de fuerza que aún pudiera conducir en la calle y correr durante el verano", dijo Pumphrey. "Así que obtuvo uno de nuestros bloques largos Enforcer, luego fuimos a Fire Punk Diesel para todos los turbos y la plomería. Tiene un GT55 de 80 mm en el colector y un GT55 de 98 mm para la atmósfera. También tiene un 400 % más de inyectores de Exergy y dos bombas CP3 de 14 mm: generaba 2100 caballos de fuerza en el dinamómetro de Fire Punk".

La plataforma Enforcer de D&J es un motor de plataforma, por lo que el equipo usa un bloque Cummins de fábrica, un cigüeñal Cummins de fábrica y colocaron una placa de plataforma de 1 pulgada encima del bloque. También colocan pernos de unión a través del bloque para obtener resistencia lateral de arriba a abajo y usan bielas de 1 pulgada más largas. El motor también cuenta con la culata Stage 3 de D&J que fluye a 300 cfm.

Diesel de la semana está patrocinado por AMSOIL. Si tiene un motor que le gustaría destacar en esta serie, envíe un correo electrónico al editor de Engine Builder Greg Jones a [email protected].